عملیات کمان 99

با سلام خدمت تمامی خوانندگان عزیز وبلاگ. نقش نیروی هوایی ارتش در جنگ تحمیلی بر هیچ کس پوشیده نیست و تمامی ایرانیان سراسر کشور باید از فداکاری ها و رشادت های تمامی پرسنل غیور نهاجا اعم از خلبان و افسر فنی و حتی پرسنل وظیفه اطلاع کامل داشته باشند. بابت وفقه ایجاد شده در ارسال مطالب جدید شدیدا از همگش پوزش می طلبم.

پس از تجاوز ناجوانمردانه نیروی هوایی عراق به کشورمان در 31 شهریور سال 59، نیروی هوایی ارتش ج.ا. ایران در اقدامی تلافی جویانه طرحی بسیار گسترده برای پاسخ به حمله هوایی ریخت که در نوع خود بسیار کم نظیر یا بی نظیر بود. به دنبال این تهاجم ناجوانمردانه، فرماندهی وقت نهاجا، سرهنگ خلبان شهید فکوری  با اعلام وضعیت اظطراری از تمامی فرماندهان پایگاه های هوایی ارتش خواست تا در ستاد فرماندهی نیروی هوایی جهت جلسه بررسی اوضاع حضور یابند. وی تاکید داشت که جواب دندان شکن و قاطعی باید به صدام داده شود به همین خاطر پایگاه های هوایی سوم شکاری همدان و ششم شکاری بوشهر نهاجا مامور شدند تا با انجام عملیات های غافل کننده پاسخ عراق را بدهند. 

*زنده یاد شهید فکوری

همزمان با این عملیات، خلبانان و افسران فنی پایگاه های مذکور پیشاپیش تدارک اولین حمله تلافی جویانه به خاک عراق را دیده بودند. در مدت زمان کمتر از دو ساعت عقابان تیز پرواز آسمان کشور پایگاه های مهم "الرشید" در جنوب بغداد و "شعیبیه" در نزدیکی بصره را هدف قرار دادند. دقایقی چند دومین دسته پروازی متشکل از چهار فرند اف-4 فانتوم از بوشهر به پرواز در آمدند و پایگاه شعیبیه عراق را در هم کوبیدند. پس از انتقام برق آسای ایران از عراق تا چند هفته پس از آن خبری از پرواز های مکرر هواپیماهای عراقی بر فراز ایران نبود.

خلبانان نیروی هوایی ارتش با دستور فرمانده وقت، شهید فکوری ، شب هنگام مشغول طراحی طرح عملیان میشنود و طرح عملیات در شامگاه روز 31 شهریور آماده اجرا می شود. سپس خلبانان به پایگاه های محل خدمتشان اعزام شدند و افسران فنی مشغول نصب موشک های هوا به هوا و بمب های خوشه ای بر روی جنگنده ها شدند. 

پس از واکنس شاعامه نهاجا به جسارت عراق، ایران در طرحی بی نظیر(یا کم نظیر)! 200 فروند هواپیما را به پرواز در آورد که شمار 140 فروند آن وارد حریم هوایی  عراق کرد و تمام پایگاه های هوایی عراق به غیر از پایگاه الولید(پایگاه الولید در شرق عراق و در نزدیکی مرز این کشور با اردن قرار داشت که البته نهاجا در طی عملیاتی موفق به بمباران آن نیز شد. برای اطلاعات بیشتر بر روی لینک مقابل کلیک کنید: نقش نیروی هوایی در جنگ تحمیلی .) را هدف قرار داده و در برخی موارد صدمات جبران نا پذیری را به پیکر نیروی هوایی بعثی عرق وارد کنند. 

پایگاه های هدف حمله:

- پایگاه هوایی الرشید بغداد

- پایگاه هوایی کوت در استان العماره

- پایگاه هوایی موصل در استان نینوا

- پایگاه هوایی ناصریه در استان ذیقار

- پایگاه هوایی شعیبیه در استان بصره

- پایگاه هوایی کرکوک در استان کرکوک

- پایگاه هوایی تموز در غرب بغداد

- پایگاه هوایی هضبه در غرب بغداد 

- پایگاه هوایی ام القصر

فرودگاه های هدف حمله:

- فرودگاه بین المللی بغداد

- فرودگاه المثنی"

سوال: چرا نام این عملیات "کمان 99" قرار گرفت؟

منظور از کمان، استعاره از پهلوان حماسی کشور، آرش کمانگیر میباشد که تمام جان خود را در کمان رها کرد تا ایران از تجاوز بیگانگان در امان باشد و 99 نیز شمار صفحاتی بود که برای صرح عملیات به کار گرفته شده بود. 

منتظر نظرات گرانبهای شما عزیزان خواننده وبلاگم هستم.

منابع:

پایگاه اطلاع رسانی نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران 

باشگاه خبرنگاران جوان

ویکی پدیای فارسی

همشهری آناین

خبرگزاری فارس

جنگنده های اف-14 نیروی هوایی ارتش مجهز به موشک فکور-90 می شوند

معاونت آماد و پشتیبانی ستاد کل نیرو های مسلح از تکمیل پروژه ساخت موشک هوا به هوای فکور 90 خبر داد. بر اساس اظهارات وی موشک فکور-90 قابل نصب بر روی جنگنده اف-14 است . 

*نسخه آزمایشی موشک فکور-90 در رژه هفته دفاع مقدس 31 شهریور 1392

طبق بررسی کارشناسان علوم نظامی و هوایی موشک فکور-90 مدل مدرنیزه شده ی موشک فونیکس آمریکایی است و به گفنه معاونت نیروی هوایی ارتش این موشک از سامانه های پیشرفته تری نسبت به همتای آمریکایی خود بهره می برد. 

امیر عزیز نصیر زاده معاون هماهنگ کننده نیروی هوایی ارتش همچنین افزود: " نیروی هوایی ار سال 88 پروژه فکور را آغاز کرد و هدف اصلی این پروژه ساخت و تولید موشک هوا به هوایی پیشرفته تر از فونیکس است که به لطف خداوند و با تلاش مهندسان و جوانان این مرز و بوم این پروژه رو به اتمام است."

موشک فونیکس در جنگ تحمیلی همواره دندان های تیز هواپیمای اف-14 بود و در جنگ تحمیلی بسیاری از هواپیماهای بعثی به وسیله اف-14 و موشک فونیکس به هلاکت رسیدند. 

*موشک فونیکس بر روی جنگنده اف-14

*لحظاتی بعد از شلیک موشک فونیکس

در پست های بعدی موشک فونیکس را بیشتر معرفی خواهیم کرد.

نویسنده و گردآورنده: پارسا (بخش نظامی)

به مناسبت سالگرد پرواز ابدی عقاب آسمان کشور

با عرض پوزش به علت تاخیر در عرضه مطالب جدید به طور مرتب. امروز به مناسبت سالگرد شهادت شهید بابایی ویژه نامه ای خدمت شما خوانندگان عزیز آماده کردیم. امیدوارم لذت ببرید.

مقدمه:

شهید بابایی از خلبانان شجاع و دلسوز نیروی هوایی ارتش بود و در زمان جنگ تحمیلی، از وی به عنوان مغز متفکر نیروی هوایی یاد می شد. وی فرمانده پایگاه هشتم هوایی اصفهان و هم چنین معاون عملیات اجرایی نیروی هوایی ارتش بود. 

کودکی و نوجوانی: 

شهید بابایی در 14 آذز 1329 و در خانواده ای متوسط چشم به دنیا گشود. عباس از کودکی به شرکت در تعزیه های مذهبی علاقه داشت و هر سال در تعزیه های پدرش در روز عید قربان نقش حضرت اسماعیل را بر عهده می گرفت. وی در دبستان دهخدا که مدیرش دایی خودش بود به تحصیل دوران ابتدایی پرداخت و سپس در دبیرستان نظام وفای شهر قزوین با معدل 11/77 دوران دبیرستان را پشت سر گذاشت. وی سپس در امتحان ورودی دانشگاه(کنکور) شرکت کرد و در دو رشته خلبانی جنگنده و  پزشکی عمومی قبول شد اما بر خلاف اصراز زیاد پدر، عباس وارد دانشگاه خلبانی شد و دوره های مقدماتی را با موفقیت گذراند و موفق شد بورسیه تحصیل دوره های پیشرفته در آمریکا را بگیرد.

تحصیلات:

شهید بابایی پس از قبول شدن در دانشگاه افسری وارد نیروی هوایی ایران شد و پس از گذراندن آموزش های مقدماتی به مدت 2 سال برای تکمیل آموزش های خلبانی به آمریکا فرستاده شد. عباس یکی از شاگردان ممتاز پایگاه بود اما وی به دلیل خواندن نماز های یومیه خود در خوابگاه به فرمانده پایگاه گزارش داده شد. فرمانده هم گواهینامه پرواز شهید را به حالت تعلیق در آورد. روزی شهید بابایی به دفتر فرمانده پایگاه می رود و از او می خواهد تجدید نظر کند و با امضای گواهینامه پرواز وی موافقت کند اما ناگهان تلفن فرمانده زنگ می خورد و برای مدتی بیرون می رود. عباس از پنجره بیرون را نگاه می کند. ظهر است. شروع به نماز خواندن در گوشه دفتر فرمانده آمریکایی می کند. ناگهان در حین نماز خواندن عباس فرمانده بر می گردد و با صحنه ی عبادت وی روبرو می شود. پس از اتمام نماز، عباس برای فرمانده توضیح می دهد که فقط عبادت می کرده و مورد مشکوک و خاصی نیست و چون عباس از شاگردان ممتاز مدرسه خلبانی بود فرمانده گواهینامه خلبانی وی را امضا می کند و رسما لقب کاپیتان بابایی را دریافت می کند. 

بازگشت به ایران:

شهید بابایی پس از اتمام آموزش های خود فارغ التحصیل می شود و سپس پس از بازگشت به ایران برای خلبانی با هواپیمای اف-5 به پایگاه هوایی دزفول فرستاده می شود. وی و همسرش در خانه سازمانی که از طرف دولت به آنها داده شد برای مدتی زندگی می کنند اما با ورود شکاری رهگیر اف-14، از عباس خواسته می شود تا به پایگاه هوایی اصفهان رفته و آموزش های لازم جهت خلبانی با اف-14 را ببیند.

اصفهان:

شهید بابایی پس از دزفول به اصفهان منتقل شد تا دوره های لازم برای خلبانی اف-14 را ببنید(خلبانان اف-14 از بین برجسته ترین خلبانان اف-5 انتخاب می شوند). اول دوره های تئوری لازم را با موفقیت کامل گذراند سپس با شبیه ساز پرواز کرد و پس از کامل کردن آموزش های ابتدایی اولین تیک آف را با اف-14 از باند پایگاه انجام داد و رسما خلبان اف-14 شد. 

خانواده و ازدواج:

پدر شهید بابایی پزشک بود و درمانگاهی در شهر قزوین داشت. شهید بابایی با دختر دایی خود(صدیقه حکمت) ازدواج کرد و صاحب 2 پسر به نام های محمد و حسین و 1 دختر به نام سلما شد. همسر شهید بابایی معلم دبستان است و در دوران خدمت عباس در دزفول، ایشان به تدریس در یک دبستان دخترانه می پرداختند. 

بعد از پیروزی انقلاب: 

پس از پیروزی انقلاب اسلامی در سال 57، شهید بابایی به همراه جمعی از پرسنل نیروی هوایی(از جمله شهید فکوری و شهید دوران و بقیه شهدای گرامی نیروی هوایی) به دیدار امام خمینی رفتند و با ایشان بیعت کردند (روز 19 بهمن که به روز نیروی هوایی معروف است). 

فروش اف-14 ها:

پس از انقلاب دولت موقت در صدد فروش هواپیماهای پیشرفته اف-14 قرار گرفت اما با سماجت شهید بابایی و فداکاری های بسیار ایشان، دولت موقت را راضی کردند تا برای جلوگیری از هرگونه حمله احتمالی به خصوص از عراق اف-14 ها در کشور بمانند. 

فرماندهی پایگاه اصفهان:

شهید بابایی در سال 1360 به فرماندهی پایگاه هوایی اصفهان منصوب شد و درجه وی به سرهنگ دومی ارتقا پیدا کرد. سپس در سال 1362 ایشان درجه سرهنگ تمامی را دریافت کردند و همچنین به ایشان سمت معاونت عملیاتی نیروی هوایی داده شد. وی پس از 4 سال در اردیبهشت سال 1366 به درجه سرتیپ تمام ارتقا پیدا کرد. 

شهادت:

شهید بابایی در سن 37 سالگی و پس از انجام بیش از 60 ماموریت موفق در روز 15 مرداد 1366 مصادف با روز عید قربان به پایگاه نوژه در همدان رفت سپس از آنجا با هواپیمای اف-5 به تبریز فرستاده شد و از پایگاه دوم تبریز برای انجام عملیات آماده شد و آخرین پرواز خود را برای بمباران اهدافی در شمال عراق انجام داد اما در راه برگشت به اشتباه مورد اصابت پدافند خودی قرار گرفت و شهادت را به آغوش گرفت و برای همیشه آسمانی شد.

برخی از طرح های شهید بابایی:

شهید بابایی به مغز متفکر نیروی هوایی معروف بود و چند طرح مهم از جمله مشارکت در پروژه سجیل (تبدیل موشک زمین به هوای هاوک به موشک هوا به هوا)، انتقال تعدادی از هواپیمای اف-14 به پایگاه هوایی بوشهر برای مقابله با حملات هوایی رژیم بعث به نفتکش های ایران، اضافه کردن قابلیت سوختگیری هوایی به بمب افکن اف-5، تلاش برای ساخت قطعات هواپیما ها در داخل و... می توان نام برد. 

پرسنل وبلاگ دنیای هوانوردی سالزور شهادت شهید بابایی را به خانواده عزیز ایشان، پرسنل نیروی هوایی و تمام مردم ایران زمین تسلیت می گوید. 

نویسنده: پارسا (بخش نظامی)

نقش نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در جنگ تحمیلی

از نقش پررنگ نیروی هوایی در 8 سال دفاع مقدس نمی توان چشم پوشی کرد. نیرویی که در اوج تحریمات تسلیحاتی و قطعات هواپیما باز هم دوشادوش دیگر یگان های ارتش و سپاه حماسه می آفرید. بعد از انقلاب اسلامی، متاسفانه چندی از خلبانان و پرسنل نیروی هوایی در جریان کودتا پایگاه نوژه دستگیر و زندانی شدند. این ماجرا باعث کاسته شدن اعتماد دولتمردان و انقلابیون به ارتش و از جمله نیروی هوایی ارتش شد. اما با آغاز جنگ و رشادت های روز افزون نیروی هوایی کم کم ماجرای پایگاه نوژه به فراموشی سپرده شد و باعث جلب دوباره اعتماد سیاستمردان به نیروی هوایی شد. 

* کودتاگران در دادگاه انقلاب

با شروع جنگ تحمیلی در 31 شهریور 1359، یگان های مخلتف عراق برای تصرف غرب کشور هجوم آوردند و در همان روز های اول جنگ با مقاومت پراکنده گردان ها و هنگ های نیروی زمینی ارتش روبرو شدند. صدام تصمیم داشت شهر های خرمشهر، آبادان، اهواز و قصر شیرین را به تصرف خود در آورد و حداکثر تا یک هفته تهران را فتح کند اما در روز 1 مهر 1359، دقیقا یک روز بعد از آغاز جنگ تحمیلی، نیروی هوایی ارتش اولین عملیات خود را به نام عملیات کمان 99 آغاز کرد. در این حمله قریب به 140 هواپیمای ایرانی شرکت داشتند. هدف اصلی این عملیات بمباران فرودگاه ها و پایگاه های هوایی نیروی هوایی و هوانیروز عراق در مناطق کرکوک، موصل، رشید، حبانیه، ناصریه، شعیبیه، کوت و المثنی بود. در این عملیات از جنگنده بمب افکن های اف-4 و اف-5 برای بمباران اهداف در داخل خاک عراق، شکاری-رهگیر های اف-14 برای حفاظت از بمب افکن ها و سوخترسان ها، تانکر های سوخت رسان 707 و 747 و در نهایت سی-130 ها برای به دست آوردن اطلاعات الکترونیکی برای پیدا کردن محل سام ها و ضد هوایی های عراق استفاده وسیع شد. کمان 99 موفقیت آمیز بود و باعث برتری هوایی ایران بر آسمان در روز های اول جنگ شد. 

*اف-4 فانتوم، یکی از دو بمب افکنان ایران که در عملیات کمان 99 نقش به سزایی داشتند.

در تاریخ 7 آذر 1359، نیروی دریایی و نیروی هوایی ارتش عملیاتی مشترک تحت عنوان عملیات مروارید برای از بین بردن شناور های نیروی دریایی عراق آغاز کردند. در این عملیات نیروی هوایی 1 فروند اف-4 فانتوم را از دست داد و یک فروند اف-4 دیگر آسیب دید ولی در پایگاه بوشهر سالم به زمین نشست. در این عمیات فانتوم های ایران 3 فروند میگ-23 را نابود کردند و حداقل 13 فروند کشتی موشک انداز عراق را با موشک ماوریک از بین برند. از خلبانان معروف این عملیات میتوان به شهید عباس دوران، شهید حسین خلعتبری و شهید یاسینی اشاره کرد. بعد از عمیلت مروارید نیروی دریایی عراق هیچگاه موفق به بازیابی شناور های خود در 8 سال جنگ نشد و این نیرو تقریبا منحل شد.

*حمله یگان های هوایی، دریایی و موشکی ارتش به نیروی دریایی عراق

در 15 فروردین 1360، نیروی هوایی عملیات اچ-3 را انجام داد. این عملیات یکی از بی نظیر ترین عملیات های هوایی در تاریخ حساب می شود. در این عملیات نیروی هوایی ایران پایگاه هوایی الوید را در غرب عراق در نزدیکی مرز اردن مورد بمباران هوایی قرار داد. در این عملیات 2 فروند بمب افکن سنگین توپولوف-16، 3 فروند هواپیمای آنتونوف-12، 2 فروند میراژ اف-1، 6 فروند میگ-21، 8 فروند میگ-23 و 4 فروند بالگرد تهاجمی میل-24 منهدم شدند.

*نقشه عملیات اچ-3

در 8 مهر 1359، نیروی هوایی کشور عملیات اوسیراک را در دستور کار قرار داد. در این عملیات اف-4 های نیروی هوایی ارتش به عمق خاک عراق نفوذ کرده و تاسیسات اتمی اوسیراک را مورد حمله قرار دادند. این تاسیسات در حال تکمیل شدن بود و قرار بود اولین سلاح هسته ای عراق در این نیروگاه تولید شود. این عملیات موفق آمیز بود و نیروگاه اوسیراک را به صورت نیمه تخریب کرد و 2 هفته بعد نیروی هوایی اسرائیل با انجام عملیاتی این نیروگاه را به طور کامل تخریب کردند. 

*اف-4، هواپیمای وفادار نیروی هوایی ارتش

با تشکر از وقتی که برای خواندن این مطلب صرف کردید

نویسنده: پارسا (بخش نظامی)

درآمدی بر تاریخچه ی نیروی هوایی ارتش ایران

نیروی هوایی ارتش ایران در سال 1303 به دستور رضاشاه بیان گذاری شد. اولین گروه از خلبانان برای آموزش های مختلف در سال 1925 میلادی در آمریکا تحت استاد خلبانان آمریکایی آموزش دیدند. 

هواپیماهای نظامی ایران در سال های اول تشکیل این نیرو برای تحکیم قدرت حکومت مرکزی استفاده می شد و تعداد فراوانی هواپیما از کشور های انگلیس، شوروی و فرانسه خریداری شد. نیروی هوایی ایران در سال 1308 پانزده خلبان و 33 فروند هواپیما در اختیار داشت که با شروع جنگ جهانی دوم توانست صاحب 400 هواپیما و 8 پایگاه هوایی فعال شود با این حال سرایت سایه جنگ جهانی دوم در ایران این نیرو را در آستانه انحلال قرار داد. 

*تاج طلایی تیم آکروجت نیروی هوایی شاهنشاهی

پس از پایان جنگ جهانی دوم در سال 1325 احیای نیروی هوایی دوباره آغاز گردید و محمدرضا شاه پهلوی با خرید هواپیماهای آمریکایی و انگلیسی اعم از جنگنده بمب افکن اف-4، جنگنده بمب افکن اف-5، ترابری سی-130 و انواع بالگرد ها  راه را برای ورود جنگنده های فوق پیشرفته آن زمان به این نیرو هموار کرد و در عرض کمتر از سی سال به پیشرفته ترین جنگنده آن زمان(اف-14 تامکت) مجهز شد. همچنین نیروی هوایی شاهنشاهی خرید جنگنده اف-16 را در نظر داشت که با وقوع انقلاب اسلامی طرح آن منحل شد. در آستانه پیروزی انقلاب اسلامی در 19 بهمن 1357 جمعی از خلبانان و پرسنل نیروی هوایی شاهنشاهی برای بیعت نزد امام خمینی رفته و به این ترتیب 19 بهمن روز نیروی هوایی ارتش نامگذاری شد. 

*دیدار شهید عباس بابایی با امام خمینی

با آغاز جنگ تحمیلی نیروی هوایی کشور در کنار سایر نیرو های مسلح سپاه، ارتش و بسیج رشادت های بسیاری را انجام داد و علی رغم تحریم های کشور های مختلف در جنگ های هوایی خلبانان دلیر ما متسلط بر آسمان بودند و با انجام عملیات هایی نظیر کمان 99، اچ 3(پیچیده ترین حمله هوایی در تاریخ)، اوسیراک(حمله به نیروگاه های اتمی عراق) کارنامه درخشانی بر جا گذاشته اند. جا دارد یادی بکنیم از خلبانان شهید شده بکنیم؛ شهید عباس دوران، شهید عباس بابایی، شهید یاسنی، شهید اردستانی، شهید خلعتبری، شهید فکوری و دیگر عزیزان خلبان و پرسنل این نیروی شهید پرور بکنیم.

 پس از اتمام جنگ نیروی هوایی کشور برای تعلیم خلبانان و پرسنل خود دانشگاه علوم و فنون هوایی را تاسیس کرد که موسس آن شهید سرلشکر منصور ستاری فرمانده وقت نیروی هوایی ارتش بود. همچنین در سال های پس از جنگ ایران تعداد متعددی جنگنده و هواپیما از کشور های شوروی(روسیه)، چین، اکراین، سوئیس و هلند خرید و در سال های اخیر نیز ایران قادر به تولید جنگنده ها و هواپیما های ترابری و همچنین تولید قطعات جانبی و انواع موشک ها و بمب ها به صورت بومی در داخل کشور به صورت تولید انبوه شده است. نیروی هوایی کشورمان امروزه با گشت های وسیع خود بر خلیج همیشه پارس آماده دفاع از میهن اسلامی در مقابل هرگونه تجاوز به حریم هوایی هستند و در تمام قسمت های کشور با گشت های هوایی روزمره امینت آسمان ایران را تامین می کنند. با وجود تحریم های شدید کشور های غربی علیه ناوگان هوایی کشور خصوصا نیروی هوایی ارتش این نیروی الهی همچنان به سمت جلو حرکت می کند. به امید پیشرفت روز افزون نیروی هوایی ارتش کشورمان. 

نویسنده: پارسا (بخش نظامی)